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自主車去年份額走低 專傢多數品牌 拖瞭後腿
資料圖片中新網2月20日電(汽車頻道 劉博) 據中國汽車工業協會統計分析，2013年，中國品牌轎車共銷售330.61萬輛，同比增長8.41%，占轎車銷售總量的27.53%，占有率比上年下降0.85個百分點。而德系、日系、美系、韓系和法系轎車分別銷售291.77萬輛、217.80萬輛、189.53萬輛、116.02萬輛和50.02萬輛，占轎車銷售總量的24.29%、18.13%、15.78%、9.66%和4.信用卡貸款利率17%。自主品牌在增長的同時市場占有率下降，專傢指出，一方面是市場環境造成的，另一方面就是自主品牌本身兩級分化，多數自主品牌業績不佳為整體份額“拖瞭後腿。”自主品牌乘用車銷量增加份額減少 並兩極分化在2013年，自主品牌大多實現瞭增長，長城汽車(601633,股吧)以全年627,434輛的銷售成績位列榜首，其後依次是吉利、比亞迪(002594,股吧)、奇瑞和長安。除瞭長城之外，前五位中的吉利、比亞迪以及長安也均呈增長趨勢(註：奇瑞在2013年的銷量是下滑的)，在這幾個增長的車企中，長安更是以17.87萬輛的增幅、77.38%的同比增長率成為增長最為迅速的自主車企。相比去年上半年，自主車企前5位的全年排名和上半年排名是相同的，一直是長城、吉利、比亞迪、奇瑞和長安。這前5位的車企全年乘用車銷量都在40萬輛之上，構成瞭第一方陣。而5名以後的車企銷量普遍在20萬輛左右及以下，與排名靠前的企業銷量有明顯的差距。相比2012年，2013年車企前5位的排名也出現瞭一些變化。最大的變化是曾經的老大哥奇瑞從2012年的第一位落到瞭2013年的第四位。而長城則從2012年的第三位一躍超過吉利和奇瑞，成為2013年的銷量冠軍。長安汽車(000625,股吧)雖然依然排名第5，但隨著銷量的增長，步入40萬輛級別的第一方陣中。專傢：市場環境和一部分車企業績不佳造成份額減少乘用車聯合會秘書長饒達在接受中新網汽車頻道采訪時表示，目前銷量增長市場份額降是因為自主車企現在都在調整期，隨著整體車市的增長銷量有增長。這個調整期快需要1-2年，慢很難說。汽車行業專傢張志勇接受中新網汽車頻道采訪時分析到，自主品牌汽車銷量上升市場份額下降是整體的市場環境造成的。就市場形勢來看，首先我國的汽車消費市場開始趨於飽和，一二線城市由於限購和消費水平提升等原因，自主品牌嚴重受到排擠；其次就是合資品牌紛紛推出低價優質的車型滲透到三四線市場，對以三四線市場為主的自主品牌造成很大的侵蝕。張志勇還提到，從市場發展角度看，此前購買自主品牌汽車的消費者現在到瞭置換新車高發時期，而消費者置換的規律多數是換更好的車，自主品牌的中高端市場車型較少，因此很多自主品牌消費者通過置換轉換為合資品牌的消費者，這也是自主品牌汽車份額流失的原因之一。張志勇還解釋到，自主品牌汽車份額下降並不代表所有自主品牌都下降，按照市場規律分析，自主品牌車企也在兩級分化，一部分優秀的自主品牌的市場份額在上升，而多數自主品牌業績不佳為整體自主品牌份額“拖瞭後腿”，這是符合市場經濟規律的，辯證的來看這個現象很正常。(中新網汽車頻道)
新聞來源http://news.hexun.com/2014-02-20/162319040.html
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